プリンスとイタリア　クルマと文化とヒトの話

航空機から生まれた高級乗用車メーカー、プリンス自動車。そしてイタリアと日本との合作で生まれた3台の知られざる自動車、スカイラインスポーツ、試作車CPRB、プリンススプリント。これらが誕生した背景を、初公開の資料写真とエピソードで明かす。

　　　まえがき

序　章　プリンスという土壌
　　　プリンスのなりたち
　　　プリンスに流れるふたつの血
　　　立川飛行機
　　　中島飛行機
　　　社名の変遷
　　　ふたつの血を結ぶモノ：プリンス最初のエンジン
　　　電気自動車からガソリンエンジン開発まで
　　　エンジンが一番
　　　Ｓ20：世界初の量産DOHC４バルブエンジン
　　　航空機メーカーの特徴
　　　プリンスの技術者魂
　　　ベンチマークとグローバルスタンダード
　　　コンセプトが大切
　　　電気自動車にも活かされた経験
　　　プリンスの国際性 ――パリサロン出展
　　　コンパニオン
　　　サンデイディスパッチの記事
　　　産経新聞の記事
　　　もうひとつのクレーム
　　　第二回日本グランプリ余談
　　　国際標準：プロトタイプレース
　　　プリンスと日産
　　　合併の背景
　　　ロイヤルワランティー
　　　序章の結びに代えて

第１章　プリンスの土壌がはぐくんだヒトとモノ
　　 〔エピソード１：スカイラインスポーツ〕
　　　スカイラインスポーツを仕込んだ男
　　　留学最初の行動
　　　トリノでの活動
　　　ミケロッティに決定した経緯
　　　スカイラインスポーツのデザイン
　　　無理のある日程
　　　スカイラインスポーツの恩人
　　　ギリギリの完成・スカイラインスポーツの諸元
　　 〈スカイラインスポーツ：計画決定からトリノショー出展までの歩み〉
　　　その後のスカイラインスポーツ
　　　プリンス自動車工業スポーツ車課
　　　スカイラインスポーツの果たした役割

第２章　プリンス自動車工業とイタリア
　　 〔エピソード２：CPRB ――小型スポーツカー構想〕
　　　DPSK・CPSK ――国民車構想による試作車
　　　1960年イタリア
　　　ステュディオ・チゼイにおける研修
　　　中川良一さんの訪問
　　　国民車ベースのスポーツカー構想
　　　スカリオーネデザインによる試作車CPRB
　　　イタリア人職人の日本招聘
　　　CPRBの木型製作
　　　イタリア人職人の来日
　　　問題発生、工具が来ない
　　　CPRBホワイトボディの完成
　　　CPRBの顚末

第３章　日本人によって一台に結実したイタリアの自動車文化
　　 〔エピソード３：プリンス1900スプリント〕
　　　デザイン誕生まで
　　　井上さんによるデザイン作業
　　　イタリアのデザインプロセス
　　　スカリオーネと1900スプリント
　　　1900スプリントのその後
　　　まとめ

　　　あとがき
　　　参考文献