極楽ハイブリッドカー運転術　究極のエコドライブを始めよう

低燃費で、地球にやさしく、しかもエキサイティング……そんな夢のような運転法があるんです！
クルマがエコでも、運転の仕方によっては台なしになってしまいます。この本では、自分のクルマの燃費を善くするだけでなく、社会全体でエコになる運転とは何かを考えます。経済危機、環境破壊の今だからこそ、読むべき一冊です。

はじめに　始めよう、ハイブリッドカー時代のエコドライブ
　　　　　● ホンダ・インサイトの衝撃！
　　　　　● トヨタ・プリウスの衝撃‼
　　　　　● 燃費が50㎞/ℓ？

　第１章　プリウス vs インサイト燃費比較 ――市街地・高速道路で徹底テスト
　　　　　● 50㎞/ℓは本当に可能か？
　　　　　● 新旧プリウスとインサイトを長短２ルートでテスト
　　　　　● 新型プリウスは正常進化
　　　　　● 先代より力強さを増した新型プリウス
　　　　　● JC08モードに匹敵する燃費32.4㎞/ℓを達成
　　　　　●〝売れるハイブリッド〟を目指したインサイト
　　　　　●「コーチング機能」で好燃費をアシスト
　　　　　● 軽快、スポーティな走りで、22.3㎞/ℓ
　　　　　● 今後も販売が継続される先代プリウス
　　　　　● 10万キロ走行の２代目プリウスが24.7㎞/ℓを記録
　　　　　● 渋滞を生む50㎞/ℓ走行なんていらない

　第２章　ガソリン車とどこが違う？ ――超実践的ハイブリッドカー運転術
　　　　　● 走り出す前に、できることがある
　　　　　●「スタート」したらすぐ発進！
　　　　　●「ふんわりアクセル」は忘れて
　　　　　● ホンダ方式ハイブリッド車の運転法
　　　　　● モニターの表示に頼りすぎるのはNG
　　　　　●「発進は一呼吸おいて」は理解不能
　　　　　●「ふんわりアクセル」はエコどころか反エコ
　　　　　●「自分だけのエコ」が渋滞を生む
　　　　　● 加速は素早くスムーズに
　　　　　● 一定の速度に達したら巡航
　　　　　● EVモード活用の問題点
　　　　　● 走行中の速度はできるだけ一定で
　　　　　● 上り勾配には注意が必要
　　　　　● １台のクルマの速度低下がやがて渋滞に
　　　　　● 余計な加減速をしないために
　　　　　● 減速エネルギーをうまく回収しよう
　　　　　● 緩やかブレーキで無駄なく回生
　　　　　● Ｎレンジでの走行は危険
　　　　　● 何よりも「安全」を重視して
　　　　　● 事故を起こせばすべて台なし
　　　　　● 正しい姿勢で繊細な操作を
　　　　　● 右足の力を調整して速度をキープ
　　　　　● クルマとの対話が燃費を向上させる
　　　　　● 正しい運転の効果はいかに？
　　　　　● クルマは社会的存在でもある

　第３章　Ｆ１だってハイブリッド⁉ ――ここまで進んでいる世界のエコカー事情
　　　　　● エスティマハイブリッド ――世界唯一のミニバンハイブリッド
　　　　　● ハリアーハイブリッド ――電気モーターを使った4WDシステム
　　　　　● クラウンハイブリッド ――環境性能＋滑らかで力強い走り
　　　　　● シビックハイブリッド ――２世代目のモデル
　　　　　● レクサスは５モデル中３モデルにハイブリッドを設定
　　　　　● LS600h／hL ――レクサス・ハイブリッドの頂点
　　　　　● GS450h ――スポーティなハイブリッドカー
　　　　　● レクサスのハイブリッド専用車
　　　　　● ホンダからはハイブリッドスポーツカーが登場予定
　　　　　● 世界のハイブリッド車　アメリカ編
　　　　　● 世界のハイブリッド車　ヨーロッパ編
　　　　　● プラグイン・ハイブリッド車 ――家庭でバッテリーを充電
　　　　　● エンジンを発電機として使うレンジエクステンダーEV
　　　　　● Ｆ１にもハイブリッド時代が到来！
　　　　　● ハイブリッド車はエコカー減税メリットも大！
　　　　　● 補助金という追い風まで吹いてきた

　第４章　エコドライブは楽しい ――エゴドライブにならないために
　　　　　● ハイブリッド車の人気の秘密
　　　　　● 買う意味と価値のあるクルマ
　　　　　● 速さやスポーティ感ではない満足感
　　　　　● 飛ばさなくたって運転が楽しい！
　　　　　● エコ＝退屈ではない
　　　　　● 目指すはＦ１ドライバー？
　　　　　● 人とクルマの新しい時代を迎えよう