クルマの掟　僕の自動車文化論

いまのままのクルマでは、自動車産業はおそらく20世紀で終わるだろう、と巨匠は真剣に考える。では21世紀の新しいクルマとは？　自動車評論の第一人者が、新しい時代の車社会のあり方、人とクルマのより理想的な関係を求め、いまここに提言する。

第❶部　心ときめくクルマの条件
　第一章●英国車の素晴らしき二流趣味
　　　　飛行機会社の社員がつくったクルマ
　　　　ジェントルマンのコンプレックス
　　　　ジャグァーの手品師
　　　　イギリス人のエキセントリックな気質
　　　　一番でなくても、趣味がいいクルマが素晴らしい
　第二章●フランス車お洒落の秘密
　　　　華麗なるコンクール・デレガンスのクルマたち
　　　　合理主義をオシャレに変える伝統
　　　　フランス革命の継承車
　　　　自分を演出するためのクルマ
　　　　シトロエンGSとの果たせなかった夢
　第三章●イタリア車見栄講座
　　　　伝説のイタリア男
　　　　四輪ドリフトの創始者
　　　　超一流の成り上がり者
　　　　謎の男、フェラーリ
　　　　他人の才能を見抜く天才
　　　　フェラーリに乗ることは、死と隣り合わせること
　　　　GTこそ、イタリア車の真骨頂
　　　　乗る者を楽しませるためのクルマづくり

第❷部　かくも不便なる乗り物の未来
　第一章●アメ車は復活するか
　　　　ヘンリー・フォードのあだばな
　　　　アメリカ車の黄金時代
　　　　すべてはGMが生みだした
　　　　ポルシェ・インテリアの秘密
　　　　はじめてのキャディラック
　第二章●ドイツ車が見据える未来
　　　　日本にできないことを、なぜできるか
　　　　人間が自動車に期待すること
　　　　結局乗ってる、ドイツ車の魅力
　　　　メルセデスも読みちがえることがある
　　　　スモール・カーへの転換期
　第三章●掟破りの日本車の未来
　　　 「洗練」か「パクリ」か
　　　 「一番いいもの」にこだわるのをやめる
　　　　優れた日本車が、なぜこれほどまでにつまらないのか
　　　 「自動車は偉い、たいしたものだ」という間違った認識
　　　　セフィーロよりも、なぜビートか
　　　　もっとユーモアのあるクルマをつくれないものだろうか？
　　　　ニッポン人には「ボロ」をつかませればいいのか？
　　　　もはや自動車は時代遅れになった？

第❸部　クルマづくりの掟
　第一章●小型車の時代がやってきた
　　　　スモール・カーに乗ろう！
　　　　【フィアット・パンダ1100スーパー】新世代のクルマの魅力を持っている
　　　　【プジョー106ラリー】自分自身の楽しみのためのクルマ
　　　　【スズキ・ワゴンＲ・RX】日本の自動車工業の実力を感じた
　　　　【ローバー114GSi】大人が乗るに耐えうる雰囲気に感心した
　　　　【フィアット・チンクエチェント】これ一台でどこにでも行こう
　　　　【ルノー・トゥインゴ】このかっこは自動車の流れを変える⁈
　第二章●小型車づくりの掟
　　　　すべての小型車がカローラ路線を進むのか
　　　　日本のクルマは、とらわれすぎている
　　　　いまこそ、リスクを冒すときだ
　第三章●高級車づくりの掟
　　　　アウディ80Ｖ６はアイディアに満ちている
　　　　手持ちのタマで適当にやってるのはダメ
　　　　十七年から十八年耐えるクルマを念頭におけ
　第四章●スポーツカーづくりの掟
　　　　ニュルブルクリンクの洗礼は必要ない
　　　　GT－Ｒもいいが、SLだって悪くない
　　　　スポーツカーの時代じゃないことはない
　第五章●「終わり」の掟
　　　　日本はなにかが、根本的に間違っている
　　　　これじゃまるで焼き畑農業です
　　　　トヨタは、なぜ日本一の給料を払わないのです？
　　　　製品というタマで勝負するしかない

　　　　あとがきにかえて ――二十一世紀を前にパラダイムの変革を迫られる自動車