徳大寺有恒からの伝言　そろそろ、クルマの黄金時代の話をしておきましょうか

巨匠が生きた日本の戦後自動車史を語っていただくという趣向、
その名も『徳大寺有恒からの伝言』。
伝言というからにはそれを受け取るべき人がいるわけです。この大事な役割を担うのが、いま脂の乗り切ったモータージャーナリスト5人。島下泰久、松本英雄、清水草一、小沢コージ、渡辺敏史という豪華なインタビュアーを得て、人間・徳大寺有恒にさまざまな方から光を当てていきます。巨匠のファンはもちろん、戦後の日本自動車史を振り返りたい方にもオススメの一冊。深い含蓄に溢れた「伝言」を受け取ってください。

幸せな自動車人生を送ってきた　　徳大寺有恒

第一章　徳大寺有恒×島下泰久
　　　「間違いだらけのクルマ選び」はどこが衝撃的だったんでしょう？
　　　　　◉ 彗星の如く現れるんだ、小林彰太郎が
　　　　　◉ 物書きは自分のスタイルを持つのが大事
　　　　　◉ なるべく本を読む。暇さえあれば本を読んでるよ
　　　　　◉ 我々の自動車の原稿ってカタカナが多すぎる
　　　　　◉「間違いだらけ」は３回くらい書き直した
　　　　　◉ 当時は自動車が話題になることが大事な時代だった
　　　　　◉ トヨタの試乗会で怒っちゃったんだよ
　　　　　◉ 簡単に恋人ができるから若者はクルマに興味がない
　　　　　◉ スケベは信用できる
　　　　　◉ まだまだやりたいこと、書きたいことがいっぱいある

　　　　対話を終えて ――熱かった「I Think」

第二章　徳大寺有恒×松本英雄
　　　　感銘を受けた日本車のメカニズムは何でしたか？
　　　　　◉ ドラムブレーキはホントにひどかった
　　　　　◉ 環八でテスト走行中、急に人が飛び出して……
　　　　　◉ 砂利道での上手な止まり方
　　　　　◉ エンジンに力を注いだホンダ
　　　　　◉ 空冷２気筒でも速かったヨタハチ
　　　　　◉ 中島飛行機から生まれた優れた技術
　　　　　◉ トヨタと日産が拮抗していた頃
　　　　　◉ トヨタは説明がわかりやすいんだよ
　　　　　◉「４速フルシンクロ」のステッカー
　　　　　◉ 日本車が飛躍的に進歩した80年代
　　　　　◉ もっと自動車を好きになってほしい

　　　　対話を終えて ――〝機械〟と向き合えた時代

第三章　徳大寺有恒×清水草一
　　　　フェラーリのスゴさって何ですか？
　　　　　◉ 実物を見てとにかくカッコよかった
　　　　　◉ 大事なのは見ること
　　　　　◉ フェラーリを買おうなんて思ったこともなかった
　　　　　◉ 音こそフェラーリの真髄だと思ったね
　　　　　◉ 328GTSで史上最上のエンジンを知った
　　　　　◉ 僕が指揮者でエンジンが奏者だな
　　　　　◉ フェラーリは純粋に〝クルマ〟だよ
　　　　　◉ 素晴らしいクルマには走れる道が必要

　　　　対話を終えて ――フェラーリと徳大寺有恒は超えられない

第四章　徳大寺有恒×小沢コージ
　　　〝徳大寺有恒〟が作られた時代のことを教えてください
　　　　　◉ 馬鹿がつくほどクルマが好きなオヤジ
　　　　　◉ アメ車が憧れの的
　　　　　◉ クルマ＝モテ＆カッコつけだった思春期
　　　　　◉ 盟友に出会った大学時代
　　　　　◉ 小林彰太郎に憧れた
　　　　　◉ 個性的な人と会社が多かった
　　　　　◉ 勢いだけだった経営者時代
　　　　　◉ ベストセラー『間違いだらけ……』のヒント
　　　　　◉ 編集者時代に確信した外車の素晴らしさ
　　　　　◉ 間違いだらけだからこそおもしろい

　　　　対話を終えて ――クルマ好きとカッコつけとオンナ好きと

第五章　徳大寺有恒×渡辺敏史
　　　「NAVI TALK」が自動車批評にもたらしたものは？
　　　　　◉ ニューアカデミズムが後押しした
　　　　　◉ 日本車が力をつけてきた80年代
　　　　　◉ 収拾つかなさそうな座談会メンバー
　　　　　◉ 缶ビールが写真に写って叱られた
　　　　　◉ 独創性という個性を忘れたホンダ
　　　　　◉ クルマ好きがクルマを作っていない
　　　　　◉ NAVI TALKが褒めると売れない⁉
　　　　　◉ クルマ作りががらりと変わった60年代
　　　　　◉ GT-Rよりコンチェルト
　　　　　◉ クルマ作りの意見交換会
　　　　　◉ セルシオに学んだジャガー
　　　　　◉ トヨタ批判から始まる自動車評論
　　　　　◉ NAVI TALKの復活⁉
　　　　　◉ 自由な移動体としての魅力が失われてはいけない

　　　　対話を終えて ――これからは我々が石を投げます